Le terme “tarifs” est impropre dans le cas de notre aéroclub : en effet, le CA du SGAC dépend du statut d’association loi 1901 à but non lucratif, qui nous conduit à demander à nos membres une participation aux frais lors de la location des avions, et non un tarif qui sous-entendrait la recherche d’un profit.
Le budget moyen de 2 500 à 3 000 € par an permet d’effectuer environ 25 heures de vol par an (près d’une fois et demi la moyenne nationale), sans compter le partage du coût des heures de vol lors des voyages avec d’autres pilotes ou des passagers.
Ce budget reste valable, tant pour votre période de formation, que pour votre vie de pilote breveté, désormais libre du choix des destinations de vos balades aéronautiques !
| Prix à l’heure de vol au 1-01-11 | Robin HR200 (formation) | Piper PA28 Archer II | Cessna 172 G1000 | Cirrus SRV Avidyne |
| Solo | 94 € | 129 € | 137 € | 167 € |
| Double commande | 118 € | 153 € | 161 € | 191 € |
| Coefficient d’ajustement carburant : +4 € (depuis le 14-09-11) | ||||
| Cours théoriques à destination des élèves pilotes (samedi après-midi) | gratuit |
| Forfait cours théoriques « glass cockpit » (3 heures environ) à destination des pilotes brevetés | 45 € |
La cotisation annuelle à l’aéroclub est réglée à l’inscription et au début de chaque année, et se répartit entre notre aéroclub, l’association de défense des usagers du terrain (GUAS), ainsi que la cotisation FFA qui comprend une assurance pour le pilote (les passagers sont couverts par l’assurance des avions).
| Frais à prévoir lors de l’inscription (tarifs 2012) | ||
| Cotisation à l’aéroclub | 50 € | |
| Fonds de garantie | moins de 21 ans
plus de 21 ans | 65 €
130 € |
| Cotisation GUAS (Asso. de défense de l’aérodrome) | 8 € | |
| Cotisation fédérale FFA | 66 € | |
| Droit d’accès pilotes déjà brevetés PPL, jamais inscrits auparavant au CA du SGAC | 150 € |
Le CA du SGAC s’est récemment doté d’une flotte moderne résolument orientée glass cockpit. Cette démarche traduit l’ambition de l’aéroclub d’ouvrir l’accès aux avions de dernière génération à ses pilotes dans le cadre d’une politique tarifaire contenue.
Les avions de voyage
Trois des quatre avions de voyage du club sont des avions glass cockpit : le Cirrus SR20, ainsi que les deux Cessna 172S, disposent d’instrumentation digitale Avidyne Entegra et Garmin G1000. Il reste néanmoins un avion de voyage à instrumentation classique (Piper PA28 Archer II), afin que les membres qui ne sont pas encore à l’aise avec le glass cockpit puissent voyager sereinement.
Cirrus SR20 |
Cessna 172S G1000 |
Piper PA28 ArcherII |
Les avions école
Pour l’école, l’aéroclub exploite trois Robin HR200. Une machine sympathique et éprouvée parfaite pour apprendre à piloter.
Robin HR200
