Brevets

Le PPL

Le brevet de pilote privé, ou encore PPL (Private Pilot License), est un brevet européen, le plus généralement associé à une qualification de vol à vue (VFR, Visual Flight Rules) sur des avions monomoteurs à pistons.
Il autorise le pilote détenteur à voyager en France, et à l’étranger avec des passagers (l’activité commerciale interdite ; seul le partage du coût des heures de vol), dans le cadre de la réglementation aérienne du vol à vue.
Le passage du brevet nécessite l’obtention d’un examen théorique (basé sur des QCM), et au moins 45 heures de vol, dont plus de 10 en vol solo.
En pratique, nombre d’élèves pilotes étalent leur formation sur 18 à 24 mois, pour un total de 50 à 60 heures de vol le plus souvent.
Le PPL peut être obtenu dès 17 ans.

Il existe un brevet intermédiaire (appelé “Brevet de Base”), qui peut être obtenu dès l’âge de 15 ans (avec l’obtention d’un examen théorique de type QCM allégé).
Il permet de voler en solo, sans passager, dans un rayon de 30 km de son aérodrome d’attache, hors des espaces aériens réglementés.
Il nécessite au moins 10 heures de vol, dont 4 en vol solo, mais la plupart des élèves pilotes le passent entre 20 et 30 heures de vol.
Ce brevet constitue avant tout une étape dans la formation vers le PPL.

Le Brevet ULM

Il permet de piloter des ULM (aéronefs de moins de 450kg en charge) selon leur classe (paramoteurs, pendulaires, autogyres, multiaxes), sans restriction. La qualification d’emport de passager peut y être ajouté.
Il nécessite l’obtention d’un examen théorique (basé sur des QCM), sauf pour les pilotes déjà titulaires d’une licence avion ou hélicoptère.
Il ne nécessite pas, réglementairement, de minimum d’heures de vol mais, en pratique, 25 à 30 heures s’avèrent nécessaire avant son obtention. Il est délivré par l’instructeur assurant la formation.
Pour les pilotes déjà titulaires d’une licence avion, 5 à 6 heures de pratique sur un ULM multiaxe suffisent la plupart du temps.
L’ULM peut se poser n’importe où, avec l’accord du propriétaire de la plate-forme choisie. Un grand nombre de plates-formes ont été créées, en dehors des aérodromes “classiques”.
Le brevet ULM peut être obtenu dés 15 ans.

Moyens pédagogiques

- Six instructeurs permettent de réserver vos vols de formation sept jours sur sept ; une seule contrainte : le coucher du soleil !

- Six aéronefs, dont deux réservés prioritairement à l’école.

- Un simulateur de vol équipé de Microsoft Flight Simulator ^® avec manche et palonniers pour préparer les exercices avant le vol, ou pour la détente les jours de mauvaise météo !

- Une salle de briefing pour la préparation et la synthèse du vol de formation avec votre instructeur.

- Des séances collectives et gratuites de préparation au brevet théorique, organisées par les instructeurs du club le samedi après-midi.

Coût de la formation

Il est plus pertinent de parler de budget annuel que du coût financier d’un brevet de pilote privé.
En effet, la plupart des élèves étalent leur formation sur moins de 24 mois, ce qui correspond à un budget annuel de 2 500 € par an (soit un coût total pour le PPL avion d’environ 6 500 €).
Pour mémoire, le budget annuel d’un fumeur d’un paquet et demi de cigarettes par jour est de 2 500 € ...
Le pilotage n’est pas plus onéreux que le tabac !
En pratique, on constate une moyenne de 12 à 18 mois de formation, voire parfois moins de 6 mois si l’assiduité est d’au moins deux cours par semaine.

Une fois le brevet obtenu, un budget annuel d’environ 2 500 € reste à prévoir pour profiter de sa licence et de ce loisir extraordinaire.
Il permettra d’effectuer environ 25 heures de vol par an (une fois et demi la moyenne nationale), sans compter le partage possible du coût des heures de vol avec d’autres pilotes, ou des passagers.

Pour le même budget, l’ULM permet de réaliser plus de 30 heures par an. Le coût d’un brevet ULM peut être estimé à environ 3 000€.

Déroulement de la formation

Chaque vol débute par un briefing posant les bases théoriques de la séance à venir, et précisant le but à atteindre.
Dès le premier vol, l’élève s’installe en place gauche (place pilote), accompagné par un instructeur, et effectue les actions élémentaires sous son contrôle : visite pré-vol de l’appareil, check list intérieure, roulage, décollage, et prise en main.

Suivant le niveau de l’élève, les 5 à 10 premières heures de vol sont consacrées au décollage, à la maîtrise de l’avion dans les différentes phases du vol (montée, palier, virage, descente), et au ressenti de l’interaction des commandes et des effets moteurs sur le comportement de l’appareil.
S’ensuivent 5 à 10 heures de vol qui portent sur la gestion des pannes moteur au décollage et en vol, la radiocommunication, les tours de piste, et l’atterrissage.
Le premier “lâcher solo” intervient généralement entre 10 et 20 heures de vol, lorsque l’instructeur juge que son élève est apte à effectuer un premier tour de piste solo en toute sécurité.

Les séances suivantes alternent les tours de piste en double, en solo, et les premières navigations en double.
La navigation est la technique de préparation rigoureuse, et de vol précis d’un point à un autre, avec ou sans instruments de radionavigation.
La première navigation solo se déroule le plus souvent entre 30 et 40 heures de vol.
Lorsque l’élève est jugé apte par son instructeur (généralement 40 à 50 heures de vol), il devra effectuer une “grande nav” de 150 milles nautiques (280 km) avec deux posés sur deux aérodromes différents de son terrain de départ (ex.: triangulaire St-Cyr - Le Havre - Rouen - Saint-Cyr).

Enfin, à l’approche du test en vol avec un examinateur de la D.G.A.C, une révision générale de la maniabilité, de la navigation, du pilotage sans visibilité, et des points théoriques, permettra d’aborder l’examen final le plus sereinement.

Le PPL avion s’obtient généralement entre 50 et 70 heures de vol, et la formation s’étend sur 12 mois pour les plus pressés et les plus disponibles.
Pour la majorité des pilotes, la période moyenne est de 18 à 24 mois.

Pour l’ULM, l’apprentissage de la navigation se fera vers les plates-formes situées dans un rayon de 50 à 100km autour du terrain de départ, avec un apprentissage des aides telles que le VOR et le GPS.
Le brevet s’obtient aux environs de 30 heures de vol, sur une période de 12 à 18 mois, six mois pour les plus pressés et disponibles.
 

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